滇越铁路的修筑是帝国主义和殖民主义对外扩张的必然产物。滇越铁路在法国殖民时期称云南铁路（越南为清朝属国），全长公里，全线分南北两大段。南段在越南境内，称越段；北段在中国境内，自老街（越南老街省省会）跨越红河进入河口，经碧色寨到昆明，称滇段，年铁道部电令：滇段改称昆河铁路。

滇越铁路从海拔多米到海拔70多米的落差，从整个工程的浩大到复杂多变的地质地貌，从上亿法郎的投资到数以万计的劳工投入，从桥涵隧道所站的比重到举世闻名“人字桥”的修建，都给滇越铁路的修筑带来了巨大的技术难度，其工艺制造技术代表了当时世界最先进的水平。因此，滇越铁路在修建时就被西方媒体誉为与巴拿马运河、苏伊士运河并列的“世界三大工程奇迹”之一。

滇越铁路是云南近现代一个重要的历史符号和文化标志，当今是我们红河州乃至云南省的一个重要的文化品牌。它是近代史上西方文明与东方文明、工业文明与农耕文明、科学技术与民族文化等在特定的条件下相互碰撞、相互作用、相互交融的历史产物，它的修筑给云南、中国乃至东南亚的政治、经济、社会和科技等方面的发展产生了不可替代的重要影响，也给我们近代红河发展留下了深深的历史烙印。与它并列为“20世纪三大高原铁路”的印度大吉岭喜马拉雅铁路、秘鲁安第斯山中央铁路，现今已申报为世界文化遗产，相信在不久的将来，随着泛亚铁路玉蒙、蒙河线的贯通，“滇越铁路”申报世界文化遗产工作将会提到议事日程，并且，滇越铁路的经济、文化和旅游开发优势将会更加显现。

今天就主要介绍一下从蒙自到河口的沿途的风光与特色。

蒙自

滇越铁路贸易重镇，市区南湖附近有多所当年洋行如现存海关税务司署，法国领事署，花园，监狱，希腊哥胪士洋行等五处。

馋一馋，米线枇杷甜石榴

蒙自最著名的显然是过桥米线，兴盛路的“火烧房子菊花米线”，任何时刻排队都要排1个多小时，价格从8块、10块、15块、20块一直叠加到50块。

蒙自枇杷三个最常见的品种各有特色，“解放钟”个头最大，外观椭圆，成熟果味甜度偏淡；“五星”外观圆形，个头适中，成熟果甜中微酸，鲜美可口；“长红”外观呈长圆形，个头较之偏小，但成熟果口感在几个品种里最甜。

蒙自新安所甜石榴，据传也是从伊朗和阿富汗引进种植的，迄今已有多年的种植历史。新安所镇位于蒙自县中部，距县城7.5公里，新安所甜石榴，是全国独有的一大地方名特产品，以其个大、肉厚、核小、汁多、味甜著称。籽粒晶莹似玛瑙，而且营养价值高。

河口海关旧址位于河口县城。清光绪十三年（年），河口设海关，办理对越事宜。海关建有五幢砖木结构红瓦房，建筑面积平方米，为历史较早的海关建筑。年公布为云南省文物保护单位。

河口县城南侧，横跨南溪河，大桥全长76米。大桥中间为中越国界，北段中方管辖，南段越方管辖。大桥中间为窄轨铁道，道床两侧为汽车行驶。

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